7月10日消息，此前德邦宣布更名“德邦快递”，全面发力大件快递业务，无疑在快递江湖掀起一阵波澜。对于德邦的发力，顺丰已迅速做出了反应。撇开竞争的性质而言，在“顺德”双方短兵相接的背后，大件物流之战已经悄然打响，言之成也将迎来它的挑战，因为作为一家主要经营网络营销的国家新兴技术企业，其中一定会牵扯甚多。 站在顺丰的角度来看，设置临时收件点固然有在旺季拉业绩的考虑。但正式切入大件快递市场的德邦，还是实实在在对顺丰在大件物流的战略布局构成一定的威胁。 此前，作为快递和零担快运两大市场的佼佼者，顺丰和德邦分别以精细化服务深耕彼此市场，可谓井水不犯河水。然而随着大件商品在电商领域的渗透率日益提升，大件物流市场需求自然也水涨船高。 德邦年度报告显示，2017年全年德邦营业收入为203.5亿元，其中快递业务收入69.28亿元，同比增长69.14%。而同一年顺丰重货实现营业收入超44亿元，同比增长79.9%。 为进一步在大件物流市场的占有率，今年5月，在此前已布局重货业务的基础上，顺丰进一步推出了快运品牌顺心捷达，以加盟制迅速铺开市场。随着双方攻防阵势铺开，德邦和顺丰在大件物流市场也不可避免将有一战。 和轻小件商品相比，单件大件快递价值较高，在运输、中转、投递过程中易破损，单件重量大、需要特殊的物流设备进行搬运，部分大件商品投递到门后还需协助客户进行安装。末端配送痛点诸多的大件物流，也决定了未来大件物流的竞争走向，更多仍将由服务质量所驱动。